Skillnaden mellan högsta tillåtna arbetstrycket och Konstruktionstryck



MAWP vs Konstruktionstryck

När utrustningen är utformad, är högsta tillåtna arbetstrycket, eller högsta tillåtna arbetstrycket, och konstruktionstryck mycket beaktas.

Vid utformningen utrustning, kan man se att det upprätthåller den stress ålagts från den yttre och inre tryck. Detta tryck kallas trycket. Konstruktionstrycket av fartyg eller utrustning bestäms utifrån dess maximala arbetstryck som i allmänhet ökar med viss marginal för att balansera den troliga tryckstöt.

Högsta tillåtna arbetstrycket är det maximala tryck vid vilket kärlet och utrustning tillåts att fungera vid en specifik temperatur. Den mekaniska konstruktion, som är baserad på konstruktionsmaterial (MOC) och tjockleken på fartyget beaktas i högsta tillåtna arbetstrycket.

En av de viktigaste skillnaderna mellan högsta tillåtna arbetstryck och konstruktionstryck är att den senare är alltid lika med eller mindre än den högsta tillåtna arbetstryck av fartyget eller utrustningen. PSV inställda trycket är baserat på konstruktionstrycket, och det kan vara lika med det högsta tillåtna arbetstrycket, men inte högre.



Konstruktionstryck är villkoret för sammanfallande temperatur och tryck som förväntas i ett normalt tillstånd. Högsta tillåtna arbetstryck är det maximala tryck, som är tillåtet på toppen av utrustningen eller kärlet under normala driftsförhållanden.

Högsta tillåtna arbetstryck kommer att förändras med tiden på grund av korrosion och fartyg trötthet. Konstruktionstryck beror på vilken typ av systemet (bränsle, vatten, ånga, etc.) som används i kärlen. Både konstruktionstrycket och högsta tillåtna arbetstrycket har många tillämpningar inom ånga trummor, pannor, rörledningar, och olika typer av tryckkärl.

Sammanfattning:

1. Vid utformningen utrustning, kan man se att det upprätthåller den stress ålagts från den yttre och inre tryck, och detta tryck betecknas som trycket.
2. MAWP är det maximala trycket vid vilket fartyg eller utrustning får fungera vid en viss temperatur.
3. Design trycket är villkoret för sammanfallande temperatur och tryck som förväntas i ett normalt tillstånd.
4. Högsta tillåtna arbetstryck är det maximala tryck som är tillåtet i den övre delen av utrustningen eller fartyg under normala driftsförhållanden.
5. En av de viktigaste skillnaderna mellan högsta tillåtna arbetstryck och konstruktionstryck är att den senare är alltid lika med eller mindre än högsta tillåtna arbetstryck fartyget eller utrustningen.